近（jìn）年來（lái），隨著科技的快速發（fā）展和市場需求的不斷升級，我國不（bú）鏽鋼（gāng）瓦材料產業發展（zhǎn）已經進入一個新的階段，未來不鏽鋼行業將重點聚（jù）焦綠色低碳、市場開發、科技創（chuàng）新，推動不鏽鋼行業（yè）高質量可持（chí）續發展。
鋼鐵行業包括（kuò）不（bú）鏽（xiù）鋼作為碳（tàn）排放重點行業，未來將麵臨嚴重的“碳經濟”挑戰，如何在遵循新的環境法規的同時，保持競爭力和市（shì）場份（fèn）額，是不鏽鋼行業亟需解決的（de）難題。中鋼協正在牽頭編製（zhì）中國低碳排放鋼標準，並積極參與相關國際標準（zhǔn）製（zhì）定修訂，推動與主要貿易夥伴在碳足跡等規則方麵銜接互認。在行業整體麵臨挑戰的（de）大背景下，不鏽鋼（gāng）企業不僅要加強碳排（pái）放數據質量控製（zhì），提前（qián）謀劃碳資產管理，將碳管理（lǐ）作為企業（yè）生產經營活動的（de）重要內容，將碳市場工作融入生產決策各環節中；而且應更（gèng）加關注技（jì）術創新與合理的資源管（guǎn）理，不鏽鋼（gāng）企業要順勢而為積（jī）極（jí）參與其中（zhōng），努力克（kè）服在生產經營上遭遇的較大困難，加（jiā）大投入力度，持續推進超低排放改造工程，積極實施極致能效工程，加強產業鏈、上下（xià）遊協同、合作，共同構建綠色能源低（dī）碳產業鏈，推進全（quán）行業綠色低碳轉型發展（zhǎn）。
1、積極推動彩塗不鏽鋼瓦（wǎ）楞板在裝（zhuāng）備領域的快速發（fā）展和廣（guǎng）泛應用
9月20日，工業和信息化部等發布了《工業重點行業（yè）領域（yù）設備更新和技術改造指南》，其中提到，我國將在化工行業、鋼鐵行業、有色金（jīn）屬行業、船（chuán）舶等27個工業重點行業領域進行大規模設備更新。以裝備升級改（gǎi）造和老舊設備（bèi）更新（xīn）改造為重點，推進主體設備大型化（huà）、智能化、綠色化（huà）改（gǎi）造。隨著大（dà）規（guī）模設備的不斷升級換代（dài），必然帶動（dòng）不鏽鋼及相關材料的快速發展和（hé）廣泛應用。不鏽鋼以其優（yōu）異的功能型和替代型材料廣泛（fàn）應用各個領域，成為近40年間超越（yuè）碳鋼、有色金屬、塑料等最具發展前景的（de）材料，與傳（chuán）統的普碳鋼相比，不鏽鋼使用壽命是普碳鋼的3～5倍（bèi），具有耐腐蝕、壽命長、輕（qīng）量化、100%可回收利用（yòng）的綠色屬性。在（zài）工業重點（diǎn）行業領域進行大規模設備更新的時代背（bèi）景（jǐng）下，不鏽鋼作為全生命周期的綠色（sè）鋼鐵材料，符合國家（jiā）戰略和低碳高質量發展的方向，不鏽鋼的應（yīng）用領域將（jiāng）會更加多樣化和普遍化。
大力推廣不鏽鋼瓦楞板在建（jiàn）築領域（yù）的應（yīng）用
建築行業是二氧化碳排放量較大的行業之一，在全（quán）球碳排放中的比重高達40%以上，麵臨著越來越大的可持續發展壓力，不鏽鋼將成為緩解建築行業應對可持續（xù）發展壓（yā）力的關鍵因素之（zhī）一。不鏽鋼是循環（huán）利用（yòng）率最高的金屬材料（liào）之（zhī）一，綜合回收利用率可達（dá）到80%以上，而普碳鋼（gāng）回（huí）收率（lǜ）低於 40%，不鏽鋼在回收利用方麵具有明顯優勢（shì）。2021年，遠大科技集團推出中國第一座可規模化生產的（de）全不鏽鋼結構裝（zhuāng）配式建（jiàn）築——活樓，采用 “不鏽鋼芯板”技術，11 層樓的建造時間僅（jǐn）需要28小時。芯板相比傳統的（de）混凝土樓板更（gèng）輕、強度更高，不（bú）鏽鋼建築具有耐久（jiǔ）、抗（kàng）震（zhèn）等特點，可實現近零能耗。不鏽鋼符合建築美（měi）學，兼有諸多（duō）獨特優異的應用性能：易於加工焊接，耐腐蝕，長壽命，防火，抗（kàng）地震，長壽命，全生命周期成本優勢，是完美的綠色建築材（cái）料。
充分發揮不鏽鋼天溝在公共交通（tōng）運輸行業的（de）稟賦
麵對日（rì）益嚴格的節能和減排要求，高速、節能、安全、舒適（shì）、環保已成為交通運輸領域的（de）發展方向。十三五期（qī）間，我國（guó）完善優化超大和特大城市軌道交通網絡，加快300萬以（yǐ）上人口城市軌（guǐ）道交通（tōng）成網，預計2030年全（quán）國城際（jì）軌道線路建成運營線路約2萬公裏（lǐ），我國將進入軌道交通快速全麵發展的新時期，成為產業（yè）帶動效應明顯的高端裝備製造行業之一（yī）。對於（yú）高速鐵路，對新材料的強度、疲勞性能（néng）、輕量化、工藝性等（děng）提（tí）出了更高的要求。考慮不鏽鋼材料（liào）強度高，相對質量比較輕，特別是受衝擊以後（hòu），吸收能量比其他金屬材料強，安全性能好，目前大（dà）多數我國生產的軌道車（chē）輛（liàng）車體結構端底架部位除采用耐候鋼、低合（hé）金高強度（dù）鋼，其餘承載部分均采用SUS301L係列奧氏體不鏽鋼。2024年9月，印度“萬德巴（bā）拉”快速臥鋪列車車體采用了金達（dá）萊生產的不鏽鋼材料，使用回火301LN奧氏體不鏽鋼將使每節車廂的重量減輕約2噸，這種減重（chóng）將提高能源效（xiào）率和降低碳足（zú）跡，與現代鐵路運輸的可（kě）持續發（fā）展目標保持一致。近年（nián）來，中國城市軌道交通技術吸引了海內外多方目光，越來越多的發（fā）展中國家有意加強與中國（guó）合作軌道交通建（jiàn）設（shè），這為不鏽鋼應用領域拓（tuò）展（zhǎn）提供了良好的機遇。2024年6月，中車出口加拿大雙層（céng）不（bú）鏽（xiù）鋼（gāng）鐵路客車已經投運。列車不鏽鋼本色的金屬質感外觀（guān），體現國際化與時尚感，車頭設計線條流暢、造型完整，兩側的邊緣線略呈弧線，不僅滿足了空氣動力學的需要，更在整體車頭直線條的搭配下，形成了剛柔並（bìng）濟的視覺效（xiào）果。
麵對嚴（yán）峻形勢，行（háng）業企業要切實增強危機意識，統一思想，堅（jiān）定信心，把挑戰當作修煉（liàn）的良機，善於（yú）化危為機，搶抓機（jī）遇謀發展、穩增長。發展智能製（zhì）造，已成為賦（fù）能行業高（gāo）質量發（fā）展的重大舉措、重要路徑與主要抓手。能否順應時代發展、跟上時代步伐，成為決定發展、決勝（shèng）未（wèi）來的關鍵。行業企業應加快數字化轉型和智能化升級，積極謀（móu）劃、加快實施一批數智工程，加大新一代信息技術、人工智能、工業互聯網的應用，推動不鏽鋼產業與“互聯網+”融合發展，加快構建智慧製造體係，促進不鏽鋼產業和企業的（de）全麵數字化（huà）轉型，提升企業研發、生產和服務的智能化（huà）水平，不斷（duàn）提升（shēng）精益製造（zào）和智（zhì）慧決策水平。